公路公共運輸發展計畫

這幾天，市府轉運站開始營運的新聞大家應該都有看到嘍！有人有去看過了嗎??

http://news.chinatimes.com/domestic/0,5248,11050608x132010080500655,00.html

位於台北市忠孝東路五段、基隆路口的市府轉運站，8月5號凌晨五點正式啟用，這個市府轉運站，是台北市繼交九台北轉運站之後，第二座採BOT模式興建管理的轉運站，由統一開發興建營運，BOT設定地上權為50年，採多元機能的車站大樓，除了客運運輸場站、還有商場、觀光飯店規劃，台北市長郝龍斌說，台北市現在已經啟用的轉運站有台北轉運站及市府轉運站，將成為台北市最重要的兩大交通樞紐。

    而市府轉運站的設計規劃，一樓為轉運站體，地下兩層及地上七樓規劃為商場，八樓到三十一樓則為國際觀光旅館，地下還有連通道可以從捷運市府站、穿越轉運站、信義誠品到台北市政府。至於複合運輸功能，市府轉運站結合國道客運、捷運、公車、計程車、及停車轉乘，國道客運部分，會有14家客運業者進駐、有19條路線行駛，進駐路線包括往基隆、金山、瑞芳、宜蘭、桃園、新竹、苗栗、台中、台南等，每天核定班次為959班，預計每天運量達一萬人次。甚至市府轉運站為了維持環境品質維護，站體內採特殊的空氣循環設計、還有噪音管理，交通局長羅孝賢說，為了避免客運廢氣排進候車區，市府轉運站採正負壓控管，除了有月台門阻絕廢氣及噪音，地板還設置有抽風機吸廢氣，另外站體的吸音障板，表面有多孔結構內部包覆吸音棉，達到吸音的效果。

    不過市府轉運站啟用，也相對地，會對市府、信義商圈週邊道路，造成交通衝擊，因為市府轉運站客運進出口位於尖峰車流壅塞的基隆路上，加上忠孝東路四、五段尖峰也容易壅塞，勢必市府轉運站上線之後，會對周邊交通有相當程度的影響，為了減少基隆路上的車流，台北市交通局已經調整74班公車改走忠孝東路5段22巷，也將忠孝東路五段22巷拓寬改為雙向，甚至為了紓解行人人潮，市府轉運站地下連通道也已經貫通，民眾可以從市府捷運站、走地下連通道穿越信義誠品到台北市政府。台北市交通局長羅孝賢表示，市府轉運站啟用，可以讓市府周邊有不同的交通風貌，台北市長郝龍斌說，希望市府轉運站可以複製交九的經驗，不僅交通運輸功能，也可以為信義商圈帶進更多的人潮。