公路公共運輸發展計畫

公共運輸發展計畫需要有一個策略藍圖

關於環境永續，不得不推薦一下黑澤明【夢】當中的一段。描述一個攝影師進入一個無汙染的小村落裡，觀察到他們並沒有我們眼中應有的「現代化」設施，譬如電力。一個老先生說：沒有電的原因，是因為用不著。人們會太習慣安適的日子，覺得生活要越便利越好，反而把真正的好東西棄之如敝屣。回頭想想，我們買了很多私人用具(如：車輛、手機...等)，無非是希望生活變得更便利。這些東西也許真的提供我們更便利的生活，然而我們在獲得這些便利的同時，我們是不是失去了更多更重要的事情，譬如：私人生活、環境保護、公眾利益。假如把這樣的東西視為一種交易，值得嗎？請大家觀賞黑澤明影片【夢】─【水車村】 

<水車村上>

即將在北京一個生態城市實踐「立體快巴」！！非常佩服大陸的創意及政策執行力！！！

http://www.letv.com/ptv/vplay/735864.html

在偏遠或離島居民行的需求是必須被保障的前提下，我們該思考的是應提供怎樣的運輸服務才能符合當地民眾需求，以及提供這項運輸服務的成本有多高（包括政府補助及民眾支出的部分），並且應定期瞭解執行這項措施的成本效益比

重新回到道路最根本的用途，思考道路應該要如何被利用才能有利於綠色環保。雖然國外民眾和臺灣民眾對用路的優先順序有差別(國外行人要過馬路時，車子會停下來；臺灣似乎是行人要讓車子)，但是如果把這樣的概念引入台灣，在什麼樣的前提下，才會可行呢?如果推行了，可能會受到什麼樣的阻礙呢?

<減少駕車 多搭公車騎單車.加國城市推行綠色環保>

BRT(Bus Rapid Transit)是一種行駛在公路上的運具，而且有多節車廂。我們在未來會盡量轉貼和公路公共運輸相關的影片給大家看，歡迎大家將這些影片轉給其他 人看!

http://www.cardu.com.tw/news/detail.htm?nt_pk=8&ns_pk=10373

交通電子票證又有新「玩法」！日月潭國家風景區管理處今(12)天推出國內第一個風景區專屬的「大日月潭悠遊智慧卡」，結合台灣通的交通功能及水陸空旅行券，提供區域性旅遊服務。民眾只要一卡在手就能搭乘公車、纜車甚至是坐船，還可享有超過140家的特約店家優惠。